輪式裝載機(jī)幾種制動(dòng)系統(tǒng)的分析
　　輪式裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻繁性決定了制動(dòng)的頻繁性，輪式裝載機(jī)制動(dòng)性能的好壞，直接影響到整機(jī)的工作效率，同時(shí)也關(guān)系到人身和財(cái)產(chǎn)的安全，所以正確了解裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，對使用和維護(hù)裝載機(jī)都是十分必要的。
　　一、國內(nèi)輪式裝載機(jī)大多采用氣頂油鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過多年的改進(jìn)和發(fā)展，大致有以下幾種
　　1　停車制動(dòng)和行車制動(dòng)單*分開的制動(dòng)系統(tǒng)。停車制動(dòng)是靠操縱手柄拉動(dòng)變速箱輸出軸制動(dòng)鼓來實(shí)現(xiàn)的。行車制動(dòng)過程如下：由柴油機(jī)上的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣體經(jīng)多功能卸荷閥分離出氣體中油水后，進(jìn)入儲(chǔ)氣缸，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，踩下氣制動(dòng)閥，儲(chǔ)氣缸中的壓縮空氣進(jìn)入前后驅(qū)動(dòng)橋加力泵，推動(dòng)加力泵活塞和制動(dòng)總泵活塞，使總泵內(nèi)的剎車油形成高壓油進(jìn)入前后橋制動(dòng)器，推動(dòng)活塞及摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
　　2具有停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)二合一功能的雙踏板制動(dòng)系統(tǒng)。國內(nèi)新開發(fā)的較高檔次的裝載機(jī)大都選用和此系統(tǒng)相似或相同的制動(dòng)系統(tǒng)。此系統(tǒng)的停車制動(dòng)過程和*一種制動(dòng)系統(tǒng)基本相同，同時(shí)又具有以下功能。
　　1）停車制動(dòng)是靠操縱手控制動(dòng)閥，控制制動(dòng)氣缸來完成的，操縱簡便、省力。
　　2）此系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)氣制動(dòng)閥，都可正常實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)，其中之一可切斷動(dòng)力，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，可加強(qiáng)制動(dòng)效果。
　　3）具有切斷動(dòng)力、低氣壓自動(dòng)作用及低壓啟動(dòng)保護(hù)功能。當(dāng)制動(dòng)氣壓低于安全氣壓時(shí)，氣體的壓力不足以克服切斷氣缸和制動(dòng)氣缸的彈簧力，變速箱動(dòng)力處于切斷位置，同時(shí)變速箱輸出軸制動(dòng)鼓制動(dòng)，使裝載機(jī)無法起步或停車。
　　4）當(dāng)行車制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，拉起手控制制動(dòng)閥手柄，仍可使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
　　但特別說明的是：當(dāng)車輛在坡道上行駛或作業(yè)時(shí)，不可選擇切斷動(dòng)力制動(dòng)，以免再起步時(shí)產(chǎn)生溜坡;等不穩(wěn)定現(xiàn)象。另外，當(dāng)因制動(dòng)氣壓不足出現(xiàn)停車時(shí)，且不可將車輛強(qiáng)行拖走，需將制動(dòng)氣缸脫開，以免將制動(dòng)鼓燒壞。
　　3雙管路復(fù)合制動(dòng)。此系統(tǒng)除具有*二種制動(dòng)系統(tǒng)的所有功能外，還具有雙重保險(xiǎn)功能，，系統(tǒng)增加了一個(gè)雙回路保險(xiǎn)閥和一個(gè)儲(chǔ)氣缸。經(jīng)過雙回路保險(xiǎn)閥的管路分別屬于兩個(gè)各自*立的系統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)管路系統(tǒng)失效后，另一個(gè)系統(tǒng)仍可制動(dòng)，從而提高了行駛的安全性，雙回路保險(xiǎn)閥作用是當(dāng)其中一條回路失效時(shí)，另一回路仍可保持一定的氣壓。
　　二、隨著液壓技術(shù)和濕式制動(dòng)器制造技術(shù)的不斷完善，可靠性更強(qiáng)的液壓制動(dòng)在發(fā)達(dá)國家已比較普遍。
　　液壓制動(dòng)基本原理如下：由高壓油泵輸出的油經(jīng)充液閥A、B口向兩個(gè)蓄能器充液，N口去整車的先導(dǎo)系統(tǒng)；溢流閥對系統(tǒng)起限壓保護(hù)作用；當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)閥踏板，蓄能器中的高壓油進(jìn)入前后橋濕式制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，此系統(tǒng)比氣頂油鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　1）系統(tǒng)可直接與液壓系統(tǒng)合用一泵，系統(tǒng)比氣頂油系統(tǒng)省掉了一套氣路，發(fā)動(dòng)機(jī)可省去空壓機(jī)，具有一定的節(jié)能作用。
　　2）由于此系統(tǒng)選用的是全封閉的多片濕式制動(dòng)器，外界的泥水等無法侵入，抗污染能力強(qiáng)；摩擦片所產(chǎn)生的熱量能用循環(huán)油帶走，摩擦片不易發(fā)熱，因此可滿足長坡連續(xù)制動(dòng)的要求；又因是多片摩擦，單位面積受壓小，制動(dòng)力矩大，磨損少，具有免維護(hù)、壽命長的特點(diǎn)；由于國內(nèi)制造液壓制動(dòng)元件的技術(shù)還不夠完善，國內(nèi)選用濕式制動(dòng)器的裝載機(jī)仍有部分選用氣頂油的制動(dòng)系統(tǒng)，隨著人們認(rèn)識和技術(shù)水平的不斷提高，液壓制動(dòng)系統(tǒng)必將得到普及和發(fā)展。